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2021-04-14 09:49:12 -
來源： 本網(wǎng) -
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在蘇伊士運(yùn)河引發(fā)的供應(yīng)鏈擁堵中，預(yù)計(jì)有多達(dá)190萬TEU的貨物不久將吞噬世界上許多樞紐大港。 根據(jù)供應(yīng)鏈可視性平臺Project44的最新數(shù)據(jù)，最近的運(yùn)河堵塞已導(dǎo)致航運(yùn)船隊(duì)累計(jì)延誤1072天。由于航運(yùn)公司試圖恢復(fù)正常服務(wù)。預(yù)計(jì)一些大港將承受短期內(nèi)船舶停靠量激增的沖擊。 根據(jù)Project44的數(shù)據(jù)，目前有超過37萬TEU的運(yùn)力正在運(yùn)往世界最大的中轉(zhuǎn)港新加坡港，加上截至12日已經(jīng)在港口停泊或等待卸貨的83艘船只（總計(jì)相當(dāng)于299310TEU）。 鹿特丹的情況與此類似，下一周將有15艘船只（19.66萬TEU）抵達(dá)，在已經(jīng)進(jìn)港或等待進(jìn)港的85艘船只后面排起了長長的隊(duì)伍。 紐約正面臨7.65萬TEU的積壓，有的已經(jīng)抵達(dá)，有的仍在經(jīng)蘇伊士運(yùn)河入境;馬來西亞巴生港(Port Klang)的積壓量為10.39萬TEU，迪拜也正面臨75879TEU的積壓。 隨著港口試圖清理積壓的貨物，班輪船期的可靠性也將受到影響，衡量港口延誤也以天數(shù)在增加，根據(jù)Project44計(jì)算： 深圳至新澤西線路的平均延誤時(shí)間達(dá)到了令人難以置信的12.92天，而2020年的平均延誤時(shí)間僅為0.29天。 鑒于世界各地的集裝箱碼頭可能出現(xiàn)前所未有的貨物堆積，保險(xiǎn)公司警告稱，這將會影響整個(gè)集裝箱供應(yīng)鏈，并增加貨運(yùn)犯罪的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。 TT Club防損總監(jiān)Mike Yarwood解釋說：“除了船舶上的貨物受影響延誤外，當(dāng)集裝箱最終到達(dá)目的地港口卸貨時(shí)，將不可避免地對集裝箱以及最后一英里的運(yùn)輸承運(yùn)人造成沖擊。當(dāng)貨物確實(shí)開始出現(xiàn)時(shí)，進(jìn)一步的潛在風(fēng)險(xiǎn)就會出現(xiàn)。” 在這種情況下，港口和貨運(yùn)站失竊的風(fēng)險(xiǎn)加大，需要更加注重安全。無論是在一個(gè)超裝貨艙或儲存區(qū)，或是臨時(shí)倉庫，無論何時(shí)何地貨物均未移動，都更有可能被盜。 “活躍在供應(yīng)鏈中的人員應(yīng)注意這些安全風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，采取謹(jǐn)慎措施，確保任何第三方存儲提供商有足夠的資源滿足這些需求?！彼a(bǔ)充說。
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