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2024-09-23 10:33:42 -
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上海航運(yùn)交易所20日公布的最新一期SCFI指數(shù)下跌5.76%，該指數(shù)已連續(xù)第五周下跌，跌幅有所收斂，但四大航線(xiàn)仍全面呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，特別是歐洲與地中海航線(xiàn)的跌幅較為顯著。未來(lái)5周超百個(gè)航次取消。 由于擔(dān)憂(yōu)10月1日美東與墨西哥灣碼頭可能爆發(fā)的事件與怠工事件，貨主普遍采取保守策略，導(dǎo)致大量原本計(jì)劃運(yùn)往美東的貨物轉(zhuǎn)向美西航線(xiàn)，以規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一轉(zhuǎn)變直接支撐了美西運(yùn)價(jià)，而美東則因貨量減少而面臨較大跌幅。同時(shí)，歐洲與地中海航線(xiàn)因進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)較高跌幅。 具體來(lái)看，市場(chǎng)焦點(diǎn)集中在美東與墨灣碼頭的勞資談判僵局上，勞方計(jì)劃于10月1日發(fā)起大事件，這進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的不確定性。面對(duì)此情況，船公司與貨主紛紛采取應(yīng)對(duì)措施，部分貨主選擇將美東貨物改道美西，而部分則選擇暫停出貨以觀望事態(tài)發(fā)展。這些舉措在一定程度上緩解了美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)的下行壓力，但美東線(xiàn)每40尺柜運(yùn)價(jià)在兩周內(nèi)已累計(jì)大幅下跌超過(guò)千美元。 為應(yīng)對(duì)潛在的事件風(fēng)險(xiǎn)，多家航運(yùn)公司已宣布計(jì)劃對(duì)美東與墨灣航線(xiàn)征收附加費(fèi)，如達(dá)飛輪船將從10月11日起收取“港口附加費(fèi)”(LPC)，每20尺柜1500美元、每40尺柜3000美元。赫伯羅特則定于10月18日起征收“中斷附加費(fèi)”(WDS)每20尺柜1000美元，以彌補(bǔ)可能增加的營(yíng)運(yùn)成本。 盡管運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，長(zhǎng)榮海運(yùn)仍對(duì)第四季及明年的貨運(yùn)市場(chǎng)保持樂(lè)觀態(tài)度。認(rèn)為紅海危機(jī)的持續(xù)影響、北美與亞洲港口的船期延誤問(wèn)題，以及2025年農(nóng)歷新年提前等因素，將共同維持貨運(yùn)量的穩(wěn)定，并推動(dòng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定修正。 物流業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前運(yùn)價(jià)并未真實(shí)反映市場(chǎng)狀況，隨著美東碼頭事件風(fēng)險(xiǎn)的明朗化以及十一長(zhǎng)假后出貨需求的增加，預(yù)計(jì)10月起運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)新的變化格局。 此外，今年美國(guó)東岸的勞資談判對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)，加之美國(guó)選舉年的復(fù)雜局勢(shì)，航運(yùn)公司與物流業(yè)者需保持高度警惕，密切關(guān)注談判進(jìn)展。對(duì)于歐洲航線(xiàn)而言，紅海危機(jī)可能導(dǎo)致的船只繞航南非好望角現(xiàn)象或?qū)⒊蔀槌B(tài)，進(jìn)而增加航運(yùn)公司的營(yíng)運(yùn)成本。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，隨著成本效益的考量，部分小型船舶可能因無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化而退出市場(chǎng)，這將有助于促進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。 上海到歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)2592美元/TEU，下跌249美元，跌幅8.76%; WCI指數(shù) WCI本周下跌5%，至每大箱(40尺柜)3970美元，比2021年9月的疫情期間峰值10377美元低62%，但仍比疫情前2019年的平均費(fèi)率1420美元高出180% 。 年初至今的平均綜合指數(shù)為每大箱4124美元，比10年平均費(fèi)率2821美元高出1302美元。本周從上海到鹿特丹的運(yùn)費(fèi)暴跌9%，即每大箱跌470美元至4682美元。從上海到熱那亞的運(yùn)費(fèi)下跌了6%，即下跌328美元至4928美元。同樣，從上海到紐約的價(jià)格下降了4%，即每大箱下降了297美元至6364美元。此外，從上海到洛杉磯的即期運(yùn)價(jià)下降了1%，下跌47美元至5580美元。 超百個(gè)航次取消 在接下來(lái)的五周內(nèi)，海洋聯(lián)盟 (OCEAN Alliance) 宣布取消26個(gè)航次，其次是THE Alliance和2M，分別取消了 8和17個(gè)航次。非聯(lián)盟公司實(shí)施44次停航。 德路理表示，船期可靠性正在下降；預(yù)計(jì)未來(lái)五周內(nèi)平均有85%的船舶按計(jì)劃起航。 由于需求低迷，東西方重要貿(mào)易航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。9月19日，德路里的WCI綜合指數(shù)周環(huán)比下跌5%，至每40英尺集裝箱3970美元?？缣窖蠛骄€(xiàn)運(yùn)費(fèi)下跌8%，亞洲-北歐/地中海航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)下跌3%，而跨大西洋航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲2%。 由于談判陷入僵局且工會(huì)拒絕接受政府仲裁，美國(guó)東海岸正面臨兩周內(nèi)可能爆發(fā)的事件危機(jī)。加拿大和美國(guó)西海岸的替代碼頭可能難以處理改道的東海岸貨物，一些托運(yùn)人已提前采取行動(dòng)轉(zhuǎn)移貨物以避免中斷。 鑒于此情況，德路理提醒托運(yùn)人及貨主（Beneficial Cargo Owners, BCOs）應(yīng)當(dāng)未雨綢繆，對(duì)發(fā)往美國(guó)東海岸、墨西哥灣沿岸、加勒比海地區(qū)、墨西哥以及加拿大的貨物運(yùn)輸成本可能上升的趨勢(shì)保持高度警覺(jué)。事實(shí)上，已有數(shù)家承運(yùn)商宣布，為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的挑戰(zhàn)，將從下個(gè)月起實(shí)施緊急運(yùn)營(yíng)附加費(fèi)，這將直接推高相關(guān)運(yùn)輸成本。因此，各方需提前做好規(guī)劃與準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)可能的市場(chǎng)變動(dòng)。
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