近日

　　洪梅大桥整体拆除重建的消息

　　引起市民的广泛关注

　　1988年4月

　　横跨洪屋涡水道东西两岸的桥梁

　　——洪梅大桥交付使用

　　该桥是地方政府和群众筹资兴建

是当时河西片区通往镇中心区的第一座大桥

　　△洪梅大桥现状

　　至今，洪梅大桥已陪伴了街坊近35年，这座东江支流上的老桥有怎样的故事，它见证了怎样的洪梅发展，一起来看。

　　“众筹”建桥，越过水道变坦途

　　傍晚时分，横跨洪屋涡水道的洪梅大桥迎来了车流量高峰期，桥上车辆往来不息，河道两岸呈现勃勃生机，一边是崭新的现代化中心镇区，一边是机器轰鸣的工业区。不远处的新桥“梅沙大桥”犹如“雄鹰展翅”，进一步放大了洪梅的区位优势，便捷了百姓出行，也铺就起高质量发展的快车道。

       很难想象，35年前，两岸群众主要依靠横水渡出行。洪梅镇河网纵横，土地肥沃，物产丰富，素有“鱼米之乡”的美誉。“出门见水、举步登舟”的生活方式，便是过去水乡人民的真实写照。

　　△洪梅旧貌（资料图）

　　因水而兴，也因水而忧。改革开放初，毗邻港澳的东莞成为众多“三来一补”企业的首选地，然而洪梅镇水网密布，陆路交通极为不便，很多外来客商不愿来洪梅设厂办企业，昔日“鱼米之乡”的优势逐步变成劣势，洪梅人只能“望路兴叹”。

△90年代的洪屋涡村

       “要想富，先修路”，搞路桥建设首先要资金，洪梅人借鉴当时“农民集资建桥”的模式，采取“政府拨款+群众自筹”的方法。

　　“当时我们家出了300元，各村集资建设，每家每户都出了两三百元。”洪梅镇原文化服务中心副主任陈庆泉介绍，这300块并不是一个小数目，相当于普通职工两个多月的工资，但大家都不甘落后，欣然解囊，盼着早日把洪梅大桥建好。

　　大桥建设不仅是经济发展的需要，更是出行安全的保障。陈庆泉回忆道，“当年，两岸的村民主要依靠横水渡过河，很不方便，也不安全，特别是碰到暴雨天，只能坐等雨停。”

　　桥通财通，经济走上发展快车道

　　千呼万唤始出来，1986年，洪梅大桥奠基兴建。

　　1988年4月，耗资约257万元的洪梅大桥主体工程竣工，并交付使用。该桥的建成，进一步推进两岸互联互通、协同发展和富民增收，曾经依托横水渡过河的村民交通问题彻底改变，对洪梅镇的发展意义重大。

　　正所谓：桥通、财通。随着洪梅大桥通车，洪梅的路桥建设瓶颈逐步破解，全镇招商引资工作也步入了高速发展期。据《东莞市洪梅镇志》记载，1989年，洪梅镇各村纷纷建厂招商，筑巢引凤，吸引港台商人来洪梅镇进行来料加工。1995年，“三来一补”企业发展到22家，投资总额约751万美元，是1988年的26倍；出口产品总值2000万元，比1988年增长9倍。

　　风乍起，吹动一池春水。上世纪90年代，“三资企业”也开始到洪梅布局，寻觅发展机会。1990年，洪梅迎来第一家“三资企业”，至1995年，共引进“三资企业”15家，在带动村民增收致富的同时，村集体经济逐步发展壮大，村民的生活水平不断提升。

　　企业纷沓而至，村民也渐渐开上了小汽车，洪梅大桥则显得有些“应接不暇”。2003年，镇政府筹资近465万扩建洪梅大桥，并于同年底竣工通车。扩建后的大桥比原桥大一倍，为双向四车道。

△00年代，洪梅大桥航拍

　　延续使命，“桥”见未来

　　时光荏苒，岁月如梭。历经30多年风风雨雨，饱经风霜的洪梅大桥已超额完成历史使命，但由于修建年份已久，其承载车辆运行能力已不堪重负，亟待拆除重建。

　　旧桥即将换“新颜”。据了解，洪梅大桥整体拆除重建工程已完成施工招标，大桥周边路段——梅新路部分路段架起了施工围挡，施工单位已进场开展项目临建工作。

　　可以预见，新洪梅大桥，无论是颜值，还是通行能力都将大幅提升。根据招标公告，洪梅大桥整体拆除重建工程，起点接现状望沙路，往东跨越洪屋涡水道，终点至小康路，全长约0.9公里。该项目双向6车道，最高通行时速为六十公里，兼具一级公路和城市主干道功能，其中拟新建桥梁450米，主桥段约270米，引桥段约180米。主桥索塔由两个外张的异形曲线塔组成，索塔弧度极具张力，造型取义“蝶变新生”。项目致力打造成水乡标志性景观建筑之一，将成为水乡新城带状发展重要的景观连廊。

△新洪梅大桥效果图

　　陪伴我们30余载的洪梅大桥，凝聚了洪梅人敢为人先、力争上游的奋斗精神，承载了洪梅腾飞的梦想。未来，新洪梅大桥将延续、传承旧桥的发展使命，以全新的姿态继续发挥其交通主干道的重要作用，进一步畅通交通“血脉”、提升水乡片区东西向通行能力、促进水乡新城建设，助推洪梅经济沿着高质量发展航道破浪前行。