通道暢，則貿(mào)易興。東莞港，作為廣東省沿海地區(qū)性重要港口和地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是腹地能源、原材料物資運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)港。

　　近年來，東莞著力構(gòu)建海關(guān)監(jiān)管服務(wù)新形態(tài)，激活港口外貿(mào)新動(dòng)能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，經(jīng)東莞港進(jìn)出口的大宗散貨貨值同比增長(zhǎng)26.03%。

　　敢創(chuàng)新 物流監(jiān)管更高效

　　近日，在東莞港二期碼頭，裝載著5.5萬噸進(jìn)口石油焦貨物的“CL AQABA”輪緩緩靠泊碼頭。

　　船舶一抵港，船方便收到海關(guān)放行信息，貨物隨即由駁船提離運(yùn)往工廠投入生產(chǎn)。相較于以往卸入堆場(chǎng)再提離的傳統(tǒng)模式，新措施可為企業(yè)節(jié)省裝卸時(shí)間2天，減少物流成本132萬元。該批貨物的高效通關(guān)，正是沙田海關(guān)創(chuàng)新實(shí)施“運(yùn)抵驗(yàn)放+邊卸邊檢+船邊直提”物流組合措施，助企降本增效的生動(dòng)寫照。

　　針對(duì)轄區(qū)進(jìn)口石油焦、煤炭、工業(yè)鹽、鋼材、超大設(shè)備等大宗散雜貨，存在數(shù)量多、裝卸難、損耗大、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)成本高等困難，沙田海關(guān)積極創(chuàng)新監(jiān)管模式，使進(jìn)口大宗散雜貨在碼頭完成驗(yàn)放后，就可以通過駁船提離，運(yùn)往工廠生產(chǎn)，省去了卸貨入堆、裝船兩個(gè)環(huán)節(jié)，大幅縮減了船舶入港等候時(shí)間，減少了貨物裝卸次數(shù)。

　　“高效的物流模式讓大宗散雜貨進(jìn)口走上‘快車道’，物流組合措施的實(shí)施，不僅減少了貨物入堆、裝船的損耗，大大緩解了碼頭的經(jīng)營(yíng)困難，同時(shí)也為客戶、船公司節(jié)省大量物流和時(shí)間成本，幫助提升了我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！睎|莞港二期碼頭總經(jīng)理助理兼商務(wù)部經(jīng)理李冬凡說。

　　紓企困 營(yíng)商環(huán)境更優(yōu)化

　　近日，裝載1000余噸進(jìn)口散裝鉛精礦的“南港158”輪靠泊東莞港一期碼頭。

　　“下游冶煉廠飽和式生產(chǎn)，在礦原料經(jīng)營(yíng)調(diào)度和供應(yīng)管理方面，面臨創(chuàng)新與突破。沙田海關(guān)為我們提供預(yù)約通關(guān)、即到即查、‘先放后檢’等便利措施，保證了礦原料及時(shí)、快速通關(guān)。尤其是針對(duì)銀精礦貨物，卸船當(dāng)天就能提走，充分滿足冶煉廠加工要求，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)和降本增效?！焙县?cái)盛國(guó)際貿(mào)易有限公司有色金屬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡子謙說，“今年1-9月，我們經(jīng)沙田口岸申報(bào)進(jìn)口礦產(chǎn)品3.49萬噸、同比增長(zhǎng)3.56倍。”

　　為持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，沙田海關(guān)全面收集企業(yè)訴求，細(xì)化出臺(tái)支持海運(yùn)進(jìn)出口發(fā)展19項(xiàng)措施。設(shè)立重點(diǎn)項(xiàng)目跟進(jìn)落實(shí)“時(shí)間表”和“路線圖”，切實(shí)解決企業(yè)實(shí)際問題。此外，沙田海關(guān)結(jié)合大宗能源和礦產(chǎn)品國(guó)際行情變化，引導(dǎo)企業(yè)靈活運(yùn)用公式定價(jià)、稅款擔(dān)保等優(yōu)惠政策，疊加“兩步申報(bào)”、自報(bào)自繳等便利措施，持續(xù)釋放改革紅利，不斷為企業(yè)減負(fù)增效。

　　拓通道 對(duì)外貿(mào)易更通暢

　　近日，搭載28個(gè)外貿(mào)集裝箱和476個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱的“寧遠(yuǎn)永安”輪從江蘇太倉(cāng)港駛抵東莞港三期碼頭，貨物在沙田海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)核銷手續(xù)后，將搭載國(guó)際班輪出口至越南海防。

　　“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸模式通過轉(zhuǎn)關(guān)核銷的方式，免去了客戶異地申報(bào)異地查驗(yàn)等流程，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，有效降低了我們的物流成本?！睎|莞港集裝箱三期碼頭副總經(jīng)理曾景遠(yuǎn)表示。

　　內(nèi)外貿(mào)同船模式的推廣，進(jìn)一步強(qiáng)化東莞港與寧波港、太倉(cāng)港在內(nèi)外貿(mào)航線流向、班期和運(yùn)力等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重大戰(zhàn)略協(xié)同。今年1-9月，在沙田海關(guān)監(jiān)管下，東莞港開展“寧波港-東莞港”“太倉(cāng)港-東莞港”內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船業(yè)務(wù)40批次，運(yùn)輸貨物518個(gè)標(biāo)箱。

　　與此同時(shí)，沙田海關(guān)大力支持東莞港開通到近洋“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航航線。今年以來，東莞港連續(xù)開通“東莞港-越南胡志明”航線、“東莞港-泰國(guó)林查班”水果快線、“印尼蘇拉威西-東莞港”進(jìn)口專線、“東莞港-馬來西亞丹戎布魯斯港”集裝箱班輪航線等4條近洋航線，重啟“包船出?！狈?wù)企業(yè)直航出口海外，進(jìn)一步拓寬海運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　沙田海關(guān)表示，下一步將積極發(fā)揮基層海關(guān)首創(chuàng)精神，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，暢通水運(yùn)循環(huán)通道，提高物流周轉(zhuǎn)速度，為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展激活新動(dòng)能。