10月23日，莞番高速三期最后一個(gè)雙層門式墩結(jié)構(gòu)上蓋梁混凝土順利澆筑完成標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得新的突破為寒溪河西岸連續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新進(jìn)展

　　最后一個(gè)雙層門式墩澆筑完成

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮澆筑的中鐵大橋局莞番高速8A標(biāo)項(xiàng)目第一副經(jīng)理李志雄介紹，莞番高速8A標(biāo)以東莞市寒溪河為界，分東岸、西岸施工區(qū)域，此次澆筑的上蓋梁為西岸144#墩，設(shè)計(jì)混凝土方量183方，雙層門式結(jié)構(gòu)，上層為莞番高速，中間層為環(huán)莞快速路，橋下為地方輔道，是莞番高速三期獨(dú)有的共線雙層門式墩結(jié)構(gòu)。共有雙層門式墩17座，墩號(hào)144#-160#。共線段雙層門式墩不僅具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力明確的特點(diǎn)，還能減少征地拆遷，節(jié)約建設(shè)用地。

　　由于雙層門式墩結(jié)構(gòu)尺寸橫坡不統(tǒng)一，為保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目部針對(duì)蓋梁支架方案的選擇進(jìn)行了多次討論和比選，最終確定了“下層采用盤扣支架，上層采用型鋼貝雷梁-盤扣組合式支架”的方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。在門式墩施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控和盯守，包括支架基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)與拆除、大型吊裝作業(yè)到鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)等工序。

　　此次澆筑施工前，項(xiàng)目部多次組織召開方案技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)會(huì)，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮、安全防護(hù)、技術(shù)保障、測(cè)量、后勤保障、應(yīng)急保障等小組，為施工做好了充足準(zhǔn)備，確保最后一個(gè)雙層門式墩順利澆筑完成。

　　全線通車后

　　沙田到橋頭縮短至約35分鐘

　　莞番高速公路工程是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，同時(shí)也是東莞市“一環(huán)六縱六橫三連”主干線路網(wǎng)的第三橫，項(xiàng)目東接河惠莞高速，西連南沙大橋。

　　莞番高速項(xiàng)目分三期建設(shè)，莞番高速公路一期、二期工程已分別于2019年4月25日、2021年12月31日建成通車，目前正在建設(shè)中的是三期工程，是廣龍高速的“最后一公里”。

　　莞番高速三期東起常平，順接莞番高速二期東段黃泥塘互通，連接從莞深高速，經(jīng)橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮(zhèn)街，終于莞番高速二期西段寮步互通，連接莞深高速。路線全長(zhǎng)18.1千米，采用雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)。橋梁占比97.8%，設(shè)特大橋10747.5米/7座，大橋7330.6米/10座。設(shè)東坑、常平西互通立交2座。

　　全線建成通車后，將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒有快速便捷的直達(dá)高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時(shí)間將縮短至約35分鐘。它將成為連接珠江口東西兩岸，推動(dòng)整個(gè)大灣區(qū)的融合發(fā)展，東莞市東西向連接廣惠的重要通道。