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    東莞日報08月09日訊  前日，省委副書記、省長朱小丹率領(lǐng)省有關(guān)部門負(fù)責(zé)人蒞莞，實地調(diào)研珠三角城際軌道交通建設(shè)情況，協(xié)調(diào)解決軌道交通建設(shè)中存在的難題，全力推進(jìn)珠三角城際軌道交通建設(shè)進(jìn)度。他提出，“各市要立軍令狀，9月底要解決問題”。

    正如省委副書記、省長朱小丹所言，珠三角城際軌道項目將不僅是中國最大的城際軌道，也將是目前為止世界最大的城際軌道，它對珠三角一體化的價值不言而喻。而由于地理位置的緣故，珠三角城際軌道的多條線路都必經(jīng)東莞，才能伸展到其他城市，形成區(qū)域性的交互性網(wǎng)絡(luò)。

    在珠江東岸城市中，珠三角城際軌道在東莞途經(jīng)線路之長設(shè)置站點之多，都決定了東莞須投入較大力量，無論是用于路軌建設(shè)的土地安排，還是資金投入，東莞肩上的擔(dān)子都難言輕松。不過，基于城軌經(jīng)濟(jì)對沿線站點的拉動作用，基于城軌對于珠三角一體化的意義，特別是基于東莞從城軌經(jīng)濟(jì)獲益良多，因此，東莞沿線鎮(zhèn)街須以完成軍令狀的姿態(tài)，致力于在10月前全面完成省里交付的任務(wù)。

    與此同時，隨著城軌建設(shè)和市內(nèi)地鐵項目的展開，東莞將迎來軌道經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，結(jié)合珠三角城軌建設(shè)，沿線鎮(zhèn)街及早規(guī)劃和啟動城軌站點周邊設(shè)施建設(shè)，才能放大軌道經(jīng)濟(jì)帶給東莞的益處。

    當(dāng)然，我們也要正視沿線鎮(zhèn)街所面臨的困難，畢竟土地出讓和拆遷由于關(guān)涉各方利益太重，歷來是東莞基礎(chǔ)設(shè)施投資展開不暢、工期屢屢延緩的最大障礙。從歐美和東亞的經(jīng)驗來看，經(jīng)濟(jì)社會成長到一定階段，過去那種政府收購?fù)恋剡M(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的常規(guī)做法必將面臨瓶頸約束，必須改弦更張。而引進(jìn)金融和資本運作的方式，允許和吸納所有者或經(jīng)營者以土地投資入股的方式，舒緩?fù)恋厥褂脮r的利益摩擦，解決土地動遷的難題，被證明是極其有效的。

    東莞正行走于產(chǎn)業(yè)高級化和城市高級化的進(jìn)程中，無論是產(chǎn)業(yè)空間的重新布局，還是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的展開，從長遠(yuǎn)來看，土地的動遷和征用都是繞不開的高頻率問題。因此，東莞。在良好的制度安排下，東莞土地資源的運用才會展現(xiàn)可接受和高效率的一面。（評論員 高劍）