如果仔細(xì)觀察東莞各類(lèi)道路上的行人行走狀態(tài)，我們都不難得出一個(gè)結(jié)論，行人橫穿馬路、自行車(chē)不守規(guī)矩的現(xiàn)象比比皆是，而這是否構(gòu)成了十個(gè)月的時(shí)間內(nèi)高達(dá)122人死亡的主要成因？為什么有那么多的行人橫穿馬路？?jī)?nèi)在的因果關(guān)系是什么？面對(duì)行人道路死亡率如此之高的現(xiàn)實(shí)，我們已經(jīng)不能再回避這些問(wèn)題了。
一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)是，無(wú)論是在大城區(qū)，還是在各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，東莞道路上的過(guò)街設(shè)施都呈現(xiàn)出不足的現(xiàn)狀，而少得可憐的過(guò)街設(shè)施，行人對(duì)其使用率也并不高。在行人橫穿馬路如此之高的情況下，降低行人道路死亡率無(wú)疑是非常困難的。就當(dāng)下而言，東莞需要加大過(guò)街設(shè)施的建設(shè)，以過(guò)街設(shè)施的充分供給，來(lái)最大程度地隔離人與車(chē)通行的直接沖突。
在社會(huì)學(xué)家的視野中，過(guò)街設(shè)施是一道無(wú)言的律令，它向每個(gè)行走至此的行人，發(fā)出城市管理者的命令：你應(yīng)該行走于過(guò)街設(shè)施，或者是過(guò)街天橋，或者是地下過(guò)街設(shè)施，而不能再橫穿馬路了。問(wèn)題是，即使有過(guò)街設(shè)施，許多市民也依然橫穿馬路。對(duì)國(guó)內(nèi)城市普遍存在的這一現(xiàn)象，用行人素質(zhì)太低來(lái)解釋?zhuān)呀?jīng)沒(méi)有多少現(xiàn)實(shí)意義。行人素質(zhì)低，是我們必須正視的現(xiàn)實(shí)，過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)理念和建設(shè)理念，都應(yīng)該建構(gòu)在行人素質(zhì)不高的基礎(chǔ)上，從而以更具人性?xún)r(jià)值的過(guò)街設(shè)施來(lái)吸引更多的行人。特別是在東莞這樣一個(gè)城市，許多市民還沒(méi)養(yǎng)成城市生活的習(xí)慣，過(guò)去農(nóng)村那種隨意行走的習(xí)性還支配著許多市民的馬路行走行為。因此，東莞也要比其他城市更多地增加過(guò)街設(shè)施的人性化含量。
對(duì)于東莞而言，增加過(guò)街設(shè)施供給，是解決少與多的問(wèn)題，而提升過(guò)街設(shè)施的人性化含量，是解決過(guò)街設(shè)施優(yōu)與劣的問(wèn)題。良好的公共設(shè)施應(yīng)該體現(xiàn)出親民性和人本主義價(jià)值，如此，才能讓公共設(shè)施與公共秩序的養(yǎng)育形成良性互動(dòng)的關(guān)系。（評(píng)論員 高劍）
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