哲學(xué)家說，問題的產(chǎn)生和問題的解決總會同步發(fā)生。正當(dāng)東莞土地使用面臨瓶頸的時節(jié)，軌道交通的建設(shè)開啟了規(guī)模性開發(fā)建設(shè)地下空間的時機。向地下要空間，東莞將拓寬土地集約使用的新路徑。不僅如此，就東莞目前所開展的軌道建設(shè)工程來看，一些區(qū)段和站點都放置在地下，地下空間不僅要為交通服務(wù)，不僅要進行商業(yè)開發(fā)，而且，為某些基礎(chǔ)設(shè)施提供預(yù)留空間也是可能的。
從國內(nèi)外城市地下空間的開發(fā)建設(shè)來看，與地上空間相比，地下空間建設(shè)投資巨大，工程風(fēng)險程度高，而且，使用過程中的養(yǎng)護成本也異常高昂。因此，如果地下空間建設(shè)進行多目的開發(fā)，那么，就可能因為使用頻率大和使用多樣性而分?jǐn)偝杀?，無形中放大了地下工程的使用價值。
幾乎所有城市在進行地下空間開發(fā)時，都不是進行單一項目的建設(shè)。早在第一次世界大戰(zhàn)前，當(dāng)英國和法國的城市進行地下排水設(shè)施建設(shè)時，還同時鋪設(shè)了供水管網(wǎng)，另外，這些城市的地下空間都比較寬大，預(yù)留了進行其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可能。電話發(fā)明并在城市流行后，這些地下管道也同時成為電話線路的鋪設(shè)空間。有的城市為了戰(zhàn)爭防衛(wèi)的需要，甚至還附加了地下防空工程。
可以說，歐美城市在進行地下空間規(guī)劃和建設(shè)時深具長遠眼光，倫敦、巴黎這些地下空間開發(fā)建設(shè)已有百年歷史的城市，城市路面極少見到“馬路拉鏈”，一個原因就在于，這些城市的地下空間足夠大，無論是鋪設(shè)管線，還是日常維護修理管線，在地下空間操作都綽綽有余，而不必像中國城市那樣，鋪設(shè)一個管線，修理某些故障都要在馬路上開腸破肚。
在東莞地下空間開啟規(guī)模性建設(shè)的時候，歐美城市的經(jīng)驗當(dāng)為我們所借鑒，東莞地下空間規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)具備長遠眼光，從城市長遠需要出發(fā)，在主項目之外我們還可以考慮附加另一些項目，如此，才能放大地下空間的價值。（評論員 謝海）
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