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擴(kuò)大內(nèi)需，不打掉流通環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)的成本“攔路虎”，那簡(jiǎn)直稱(chēng)得上連門(mén)都沒(méi)有。不過(guò)，從3月份開(kāi)始，東莞將集中清理整頓零售企業(yè)向供應(yīng)商違規(guī)收費(fèi)，而這可視為，為內(nèi)需提速而上馬的“修筑跑道”工程。
零售行業(yè)的變態(tài)使商業(yè)文化極度地扭曲，并最終使零售業(yè)成為箍制內(nèi)需的一股逆流。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，零售企業(yè)不是以市場(chǎng)“空中加油”的勢(shì)力存在，而是靠一種腐蝕寄生的能力而存活。正如長(zhǎng)安鎮(zhèn)一家零售企業(yè)所透露的那樣，違規(guī)收費(fèi)是零售企業(yè)的“主要利潤(rùn)”。這種業(yè)態(tài)顯然已失去存在的意義。
擔(dān)心零售企業(yè)的“活路”，則不僅零售企業(yè)將徹底無(wú)救，內(nèi)需也將成為零售違規(guī)收費(fèi)的陪葬品。并非因嗜好危言聳聽(tīng)而如此這般描述零售行業(yè)與內(nèi)需的關(guān)系，實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)是，因從生產(chǎn)者到用戶之間的中間環(huán)節(jié)企業(yè)濫用其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，中國(guó)消費(fèi)者根本無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到廉價(jià)產(chǎn)品，大量購(gòu)買(mǎi)力被用來(lái)支付中間環(huán)節(jié)貪婪的寄生溢價(jià)上。
一個(gè)很有意思的現(xiàn)象應(yīng)該被提及。每到節(jié)假日，大量國(guó)民蜂擁而出國(guó)門(mén)購(gòu)買(mǎi)“MADE IN CHINA”的低價(jià)產(chǎn)品。遠(yuǎn)渡重洋的中國(guó)產(chǎn)品比家門(mén)口賣(mài)得便宜，其相當(dāng)一部分原因都該算在零售業(yè)違規(guī)收費(fèi)身上。一個(gè)供應(yīng)商要取得進(jìn)店資格，需交納促銷(xiāo)服務(wù)費(fèi)、合同費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等十幾種附加收費(fèi)，而這些最終會(huì)加進(jìn)產(chǎn)品零售價(jià)中，由消費(fèi)者買(mǎi)單。
零售價(jià)的坐地起高樓對(duì)內(nèi)需的抑制是普遍的。零售違規(guī)收費(fèi)破壞了市場(chǎng)生態(tài)，使零售企業(yè)的發(fā)展自誤終身。視違規(guī)收費(fèi)為企業(yè)“主要利潤(rùn)”，這種有毒的企業(yè)戰(zhàn)略無(wú)論如何，也難以持續(xù)的。正常的情況下，零售企業(yè)與供應(yīng)商的利益是有共同的出口的，即靠提高銷(xiāo)售量來(lái)獲得收益。此種業(yè)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)下，零售企業(yè)就會(huì)希望與更多的供應(yīng)商合作，充分利用陳列架的潛力，但一旦有了違規(guī)收費(fèi)，一切就不同了。大門(mén)八字開(kāi)，有理無(wú)錢(qián)莫進(jìn)來(lái)。
拿零售企業(yè)違規(guī)收費(fèi)“開(kāi)刀”，不要以為只是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，當(dāng)出口、投資兩駕GDP馬車(chē)受阻，內(nèi)需一定會(huì)被視為新時(shí)代的國(guó)策，為一己之私去碰歷史的大趨勢(shì)，那就是螳臂擋車(chē)，自取滅亡了。零售企業(yè)的活命之計(jì)和長(zhǎng)久之計(jì)在于，改正錯(cuò)誤，回歸商業(yè)理性。
可以預(yù)見(jiàn)的是，零售企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入死亡季，不過(guò)，很吊詭的是，在這個(gè)季節(jié)里，巨無(wú)霸型零售企業(yè)將獲新生。（評(píng)論員 李俊雄）
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