“萬江江濱大橋人行道設(shè)置不合理，只能容兩人并排行走，自行車及行人通過時容易發(fā)生剮蹭和堵塞”“上下學(xué)高峰時段，行人、自行車、電動車擠在人行道上，無法順利通行，安全隱患很大”“建議拓寬橋上人行道，還路于民”……近兩年，萬江街道政務(wù)服務(wù)中心收到多條市民投訴稱，江濱大橋的人行道因設(shè)計過窄，且沒有非機動車道，導(dǎo)致行人、自行車、電動車并行，高峰期幾乎無法通行。萬江政務(wù)服務(wù)中心高度重視，將這些意見集中整理歸納，及時反饋給街道相關(guān)部門。經(jīng)過近一年的考察、研判、備案、試行、整改，如今，江濱大橋人行道從原來的1.05米拓寬至3.4米，并且區(qū)分了人行道和非機動車道，大大緩解了人行道的交通壓力，人行道寬了，民心更順了。

　　加寬非機動車道

　　據(jù)了解，江濱大橋全長468.5米，寬25米，建成于上個世紀(jì)80年代末，歷史久遠(yuǎn)。根據(jù)建設(shè)時的實際需求，該橋設(shè)置了1.05米寬人行道和22米寬雙向機動車道。隨著人們綠色出行意識增強，自行車和電動車日益成為市民解決出行“最后一公里”的交通工具，而江濱大橋因人行道過窄，且沒有設(shè)置非機動車道，弊端逐漸顯露。據(jù)萬江公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自今年初關(guān)于電動自行車登記上牌可以上路的新規(guī)出臺后，道路上的電動車明顯增多，沒有設(shè)置非機動車道的路段通行壓力加大，江濱大橋這一問題尤為突出，亟待解決。

　　在收到萬江政務(wù)服務(wù)中心的情況反饋后，萬江公用事業(yè)服務(wù)中心聯(lián)合萬江交警大隊、交通運輸分局等部門實地考察，綜合考慮車輛和行人通行等因素，并對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行商討研判，協(xié)調(diào)制定試用方案?？紤]到拓寬人行道可能會造成機動車道擁堵加劇，今年5月，萬江公用事業(yè)服務(wù)中心臨時采取水馬封閉一條機動車道作為非機動車道使用，經(jīng)過1個多月的試行后，決定對萬江往道滘方向一側(cè)橋面加寬非機動車道，遷移安裝防撞分隔護(hù)欄，將一條機動車道改造加寬為非機動車道。改造過程中，萬江政務(wù)服務(wù)中心也積極跟進(jìn)，了解進(jìn)度，及時回應(yīng)市民訴求。

　　“以車為主”轉(zhuǎn)向“以人為主”

　　目前，該側(cè)原人行道劃線分成非機動車道和人行道，總寬3.4米，標(biāo)識明確，空間規(guī)劃合理，人車通行順暢，群眾滿意度也大大提高。居住在橋附近的居民李婆婆表示，以前的人行道人擠人，現(xiàn)在不僅寬了，還劃了非機動車道，自行車、電動車都能按道行駛，人在上面走也安全多了。

　　改造后的人行道，不僅寬了，還更人性化。為了避免機動車道車輛掉頭不適應(yīng)，非機動車道與機動車道間預(yù)留了80厘米的緩沖空間，并在防撞分隔護(hù)欄的各個入口處都放置了防撞桶，設(shè)置了警示柱。接下來，萬江公用事業(yè)服務(wù)中心計劃對非機動車及人行道上色，讓道路標(biāo)識清晰，更具有引導(dǎo)作用。

　　民生無小事。萬江公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，該中心將持續(xù)調(diào)研，綜合考慮各種因素，逐步完善城市主干道和市政道路人行道及非機動車道的整改，從“以車為主”的理念逐步轉(zhuǎn)向“以人為主”，整體提升萬江城市道路的環(huán)境品質(zhì)。據(jù)悉，目前，萬江街道正在加快無障礙通道建設(shè)，對人行道、公園等地增設(shè)斜坡，美化路面，讓鋼筋水泥的道路更有“溫度”。